El casco POC Kortal Race MIPS tiene las zonas de protección extendidas, ventilación excepcional y tecnología integrada para proteger antes, durante y después de un accidente hacen que el Kortal Race MIPS sea ideal para el enduro.
Cuenta con un nuevo MIPS sistema de protección contra impactos rotativos desarrollado en asociación con POC, así como un RECCO Reflector y un chip de identificación médica NFC integrado que almacena la información vital de un piloto y se puede acceder a ella. El pico del casco ajustable y desmontable se eleva en lo alto del casco para que las gafas pueden ser almacenadas. La ventilación trasera también puede usarse para guardar las gafas de sol de forma segura. Sin ventilación se cubre con una correa de gafas, ayudando a los jinetes a mantenerse frescos. El casco está certificado por la NTA holandesa 8776 estándar de casco de bicicleta eléctrica, el único estándar de este tipo en el mundo.
Características:
– Uso: Enduro, Trail
– Reflector RECCO: Chip de identificación médica NFC – Certificado para la bicicleta eléctrica holandesa NTA 8776 estándar
– Pico de separación: El pico ajustable puede ser levantado lo suficientemente alto como para las gafas protectoras/gafas de sol pueden ser almacenadas debajo el pico
– El diseño asegura que la correa de las gafas no cubre ventilación
– Peso: 390 g (M-L)
– Tallas: XS-S (51-54 cm), M-L (55-58 cm), XL-XXL (59-62 cm)
Tecnologías:
– MIPS: El MIPS es una tecnología líder en desplazamiento plano dentro del casco, diseñado para reducir fuerzas rotacionales que pueden resultar de determinados impactos. Cuando una cabeza rota rápidamente y llega una parada brusca, la aceleración rotacional puede causar en el tejido cerebral altos niveles de tensión. El estiramiento del tejido que se provoca por estos movimientos puede dar lugar a varios tipos de lesiones cerebrales. Creemos que los cascos equipados con la tecnología MIPS puede añadir mayor nivel de protección frente a determinados tipos de impactos. MIPS usa un sistema de desplazamiento plano que se mueve dentro del casco, mimetizando el propio sistema de protección del cerebro. Esta capa esta diseñada para rotar dentro del casco con el intento de potencialmente ralentizar o reducir la cantidad de energía transferida hacia o desde la cabeza. La ciencia nos dice que si podemos reducir el estrés asociado a la aceleración rotacional, podríamos reducir el riesgo y la severidad del daño cerebral.
